Interact, interagire! Questa è la filosofia del nuovo pneumatico Metzeler della serie Racetec, l'interazione la carcassa e la cintura a 0° per dare al pilota la massima sensibilità e per ottenere le migliori prestazioni possibili.
Interact è quindi il nome dell'ultima tecnologia sviluppata da Metzeler per pneumatici da moto ed è basata sostanzialmente su una nuova tipologia di carcassa con cinture d'acciaio a tensione variabile.
Minore tensione nell'area centrale
La zona centrale diventa così molto più flessibile, il pneumatico si adatta meglio all'asfalto e questo permette di allargare l'area a diretto contatto col terreno, la cosiddetta "impronta".
Maggiore tensione della cintura sulla spalla
Con l'impronta a terra più larga, per via della zona centrale flessibile, è necessaria una maggiore rigidità in tutta l'area a contatto con l'asfalto per assicurare una pressione, quindi una tenuta, uniforme e costante. Questo permette di evitare perdite di aderenza, dovute magari a leggere flessioni, che farebbero diminuire la "quantità" di pneumatico sul terreno.
A questo si aggiunge un nuovo disegno del battistrada molto compatto e lineare: meno intagli ma leggermente più larghi per mantenere inalterata la percentuale di scultura necessaria ad ottenere l'omologazione. Basta però guardare la distribuzione delle scanalature per rendersi conto che sulla spalla, dove è necessario il maggior grip, le Racetec Interact sono in tutto e per tutto delle gomme slick. .gif)
Come per le precedenti versioni il pneumatico viene prodotto in 4 mescole (K0, K1, K2 e K3) di cui le prime tre adatte solo alle competizioni e l'ultima, più dura (K3), per l'uso stradale.
In pista!
Circuito di Misano Adriatico, giornata molto calda e moto gommata con Racetec Interact in mescola K2 (media) sia all'anteriore che al posteriore. Qualche curva per riprendere confidenza con l'asfalto e subito quella sensazione di stabilità in staccata, caratteristica delle Racetec da sempre. Si può frenare veramente forte senza riscontrare mai reazioni particolari all'avantreno, senza sensazioni di "affondamento", una stabilità che di conseguenza si trasferisce su tutto il resto della moto, che difficilmente viene messa in crisi. Ingresso rapido, anche questo come sempre, e precisione assoluta nella traiettoria, merito della nuova tecnologia descritta sopra. Le Racetec sono sempre state delle gomme molto "comunicative" ma devo dire che queste sono veramente incredibili in questo senso, il posteriore ha un grip micidiale e l'eventuale perdita di aderenza è talmente gestibile da indurre il pilota a far pattinare volutamente la ruota in uscita di curva. 
In ultimo, ovviamente non in ordine di importanza, assolutamente da sottolineare la costanza di rendimento e la durata, due caratteristiche divenute ormai fondamentali per un pneumatico da gara visto che le elevatissime potenze raggiunte dalle moto di ultima generazione mettono a dura prova le coperture durante le competizioni. Metzeler ha però saputo mettere bene a frutto l'esperienza maturata proprio in quest'ambito nel corso degli ultimi anni e le Racetec Interact sono la massima espressione di questo sapere!
Partner tecnico: X-lite (Nolan Group)
Si ringrazia: Metzeler
Foto in pista: Fotoplanet.org
