Sempre meglio, e non capisco come sia possibile. Provai, anni fa, l'X-801R quasi per caso e quasi controvoglia, e rimasi praticamente a bocca aperta. In seguito, provando l'X-801 RR, ero ancora più scettico, come si poteva migliorare un prodotto già ottimo? Ci erano riusciti... Poco tempo fa mi sono fatto la stessa domanda, era possibile migliorare l'X-801 RR? Anche stavolta X-lite ha portato a termine la missione, con l'X-802!!!
In realtà i passi che hanno portato a questi miglioramenti non sono stati sempre dello tipo, mentre l'X-801 RR era sicuramente un'evoluzione dell'X-801 R, l'X-802 ha ben poco a che spartire col suo diretto predecessore. Basti pensare che questo casco è il risultato dello sviluppo dei tecnici del Gruppo Nolan in collaborazione con i due piloti che si contendono l'olimpo della MotoGP insieme a un tale Valentino Rossi, stiamo parlando ovviamente di Jorge Lorenzo e Casey Stoner. .gif)
La calotta
Come da qualche anno a questa parte X-lite continua a seguire la filosofia delle calotte di grandezza differenziata a seconda della taglia. Per l'X-802 esistono tre calotte, una ogni due taglie, che permettono di proporzionare l'aerodinamica del casco, ma anche il peso e il volume, alle dimensioni del pilota. I benefici in termini di vestibilità e sicurezza sono notevoli.
L'imbottitura
Anche questo è sempre stato un punto di forza dei caschi X-lite, completamente rimuovibile, lavabile e sostituibile ma soprattutto realizzata in tessuto UNHITERM, una microfibra elasticizzata che permette la traspirazione, impedisce cioè al sudore di ristagnare sulla pelle ma permette al contempo la circolazione dell'aria. Completano l'imbottitura i guanciali STEADYFIT, a densità differenziata, che pemettono al casco di aderire perfettamente alle guance con una notevole pressione, pur mantenendo un confort molto elevato.
La visiera
Completamente nuova la visiera dell'X-802, che permette comunque l'applicazione del sistema NTFR (Nolat Top Fog Resistant), la visierina interna siliconata anti-appannamento. Grazie al nuovo progetto il campo visivo è stato notevolmente ampliato e anche le operazioni di montaggio/smontaggio sono molto più facili. Nella versione "racing" della visiera, con superficie esterna piatta (quella normale è curva) sono presenti i nottolini per l'applicazione delle visiere a strappo, molto utili nelle competizioni. Come sempre presente il dispositivo Double Action che permette di bloccare per impedire l'apertura accidentale e di mantenere un'apertura minima della visiera per favorire l'eventuale disappannamento.
Adjustable Stability Device (ASD)
Il nuovissimo sistema per modificare il profilo aerodinamico del casco. Uno spoiler montato sulla parte posteriore della calotta, regolabile in due posizioni per adattarsi meglio alla posizioni in sella del pilota e stabilizzare il casco alle alte velocità. Frutto di un lungo studio nella galleria del vento, lo spoiler ha anche la funzione di estrattore dell'aria calda dall'interno della calotta, grazie ai fori integrati nello spoiler stesso.
Che sia un casco totalmente diverso dai precendenti si capisce subito dalla linea, più affusolato e aerodinamico e, soprattutto, meno "ingombrante". La prova definitiva di questa diversità si ottiene al momento di infilare il casco in testa, una calzata apparentemente faticosa all'inizio ma poi tutto sommato comoda e decisamente più sportiva. Mai provata una sensazione simile prima d'ora, muovere la testa all'interno del casco, ad esempio con spostamenti laterali, è praticamente impossibile, un pregio assoluto quando si affronta magari la staccata della San Donato. 
Altro aspetto importantissimo di un casco sportivo è la ventilazione: la circolazione dell'aria all'interno della calotta dell'X-802, tenendo aperte tutte le bocchette di aerazione, è quasi esagerata! Ma ovviamente anche questo non può che essere un pregio...
L'effetto dell'ASD sui lunghi rettilinei è una sensazione quantomeno particolare, come se ci fosse qualcuno dietro di te che tiene fermo il casco malgrado il vento, per un momento ho pensato anche di avere un passeggero. Ora rimane solo una domanda, come sarà possibile migliorare anche l'X-802??? Ai posteri l'ardua sentenza.
Partner tecnico: X-lite (Nolan Group)
Foto in pista: Fotoplanet.org
